還有一個多禮拜就到春節了，在這先代表搜狐汽車·E電園給大家拜個早年。在年前的兩周里，我們也會陸續推出多個有趣、有料的年度盤點視頻，跟大家聊聊2021年新能源車行業里的那些事兒，今天咱們就先從2021年年度新能源車銷量開始說起。

[ ·1· 新能源車銷量“起飛”的一年 ]

2021年絕對算得上是新能源車銷量起飛的一年，去年全年汽車零售累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%，而這4.4%的增長全部來自于新能源車。去年傳統燃油車銷量減少102萬輛，貢獻為負。而新能源車則是暴增了188萬輛，全年銷量來到298.9萬輛，同比增長169%。

看看這張圖就能感受到2021年新能源車銷量的增長水平，尤其是下半年持續增長的態勢，相比前幾年可以說已經完全不在一個量級上了。

[ ·2· 銷量最好的車企有哪些？]

來看看2021年度車企的新能源車銷量排名吧，表格中展示了2021年度車企銷量的前15名。從增長情況上來看可以說是一片大好，上榜所有車企的同比增長都超過了100%，最多的合眾也就是我們熟悉的哪吒更是增長了361.7%。

2021年表現最突出的可以說是前三名的比亞迪、上汽通用五菱還有特斯拉。從數據上看，這三家車企的年銷量要明顯高出其他車企，而其中比亞迪的銷量更是夸張，比起第二名多了15萬臺，對比20年翻倍的銷量也是翻了兩倍還多。這其中，比亞迪DM-i插混技術的全面應用對銷量的提升起到了至關重要的作用。

而銷量排行第二、第三的兩家車企則都是各自擁有著爆款車型，五菱宏光MINIEV，還有特斯拉的Model 3、Model Y都可以稱得上是現象級的產品了。

接著往后看，除了我們熟悉的幾個身影，最有意思的是新勢力造車三強也都進入了榜單的前十名，小鵬、蔚來、理想三家車企分列第7、第9和第10名，它們的年銷量水平也都來到了9萬臺以上，相信以目前的態勢發展下去，明年“蔚小理”月均銷量破萬應該不是什么難事。

小鵬去年在保證P7銷量持續走高的前提下推出了G3的改款和P5，其中P5由于整體價格更低頗有成為小鵬下一爆款車型的潛質，不過我認為今年小鵬在銷量和品牌形象上能否更上一層樓還要看G9的實力了。

蔚來的2021年比較艱難，慶幸的是，它們在全年沒有新車型交付的情況下穩住了基本盤，銷量翻倍，跟上了整體節奏，3月ET7即將交付，9月ET5交付，蔚來的“新車荒”終于要得到緩解了。

理想的情況也很有意思，靠著理想ONE這一款車型就擠進了年度前十，有爆款固然是好事兒，不過后續的產品也得及時跟上才行，所以X01到底什么時候才能來呢？

關于車企銷量部分，最后想說的就是一汽-大眾和上汽大眾了，去年是大眾MEB純電平臺新車扎堆落地的一年，ID.4/6/3紛紛發布，自3月交付以來，ID.系列車型全年也累計售出超過7萬臺（70625臺），再加上原有的插電混動車型，也讓南北大眾新能源車銷量都擠進了前15名。不過ID.系列車型在國內還是任重道遠，如何讓更多消費者認可大眾在純電動車領域的實力也是廠家亟需解決的問題。

[ ·3· 誰才是真正的爆款車？]

最后咱們來看看車型排名，宏光MINIEV當仁不讓，爆款中的爆款，全年售出接近40萬臺，瑞思拜！如此現象級的表現，我想一兩年之內應該很難有車型能挑戰宏光MINIEV銷量王的寶座。

接著往下看，前半部分基本上是被比亞迪和特斯拉霸榜了，比亞迪秦和特斯拉這兩款車即便是和燃油車同場競技，也都屬于排的上號的那種。而漢和宋則是借上了DM-i的東風，而且宋系列Pro、Plus、純電、插混齊上陣的銷量計算方法也是非常不講武德了。

榜單中間部分基本都是“老熟人”，從奇瑞eQ、奔奔EV、歐拉黑貓穩定的銷量表現中，我們也不難看出，目前市場上對于這類入門級電動車也是有很強需求的，雖然這些車平時沒什么存在感，看上去熱度不高，但實際上還是有很多人需要這種能占號又不貴的小車的。

這份榜單中如果選一個最讓人意外的車，我覺得就是哪吒V，如果在去年年初我說哪吒V會在年底沖進銷量榜的前15，可能絕大多數人都不會信，但事實就是這臺車憑借著極低的價格和還算說得過去的各方面表現，精準的找到了它的目標用戶，成為哪吒品牌的銷量支柱。

[ ·4· 全文總結 ]

2021年絕對算得上是新能源車銷量“起飛”的一年，而我想這也僅僅是個開始。乘聯會的年度乘用車市場分析中顯示，對于今年新能源乘用車的目標銷量應該從480萬輛調整到550萬輛，而實際銷量則有望突破600萬輛，比去年還要再翻一倍。不知道各位看官今年是不是也有入手新能源車的打算，大家今年最期待的新能源車又有哪些呢？來源：搜狐汽車