來源：搜狐科技?

為補齊基礎設施等重點領域的短板，四川出臺最新方案——《四川省大力推動基礎設施等重點領域補短板2020年工作方案》（以下簡稱《方案》）。

3月6日省政府官網公布《方案》全文，“開放大通道建設”列為重點任務之首。在這當中，鐵路大通道建設是重中之重?！斗桨浮诽岢?，2020年開工川藏鐵路雅安至林芝段、成南達萬高鐵、成渝中線高鐵、西渝高鐵安 康至重慶段。

川藏鐵路連接四川成都和西藏拉薩，是繼青藏鐵路后的第二條進藏“天路”，全長約1580公里，建成通車后從成都到拉薩的鐵路通行時間將從36小時縮短到12小時左右。川藏鐵路分為四段建設，其中成都至雅安段、拉薩至林芝段2014年開工建設，前者已于2018年12月開通運營。

川藏鐵路全線造價約2166億元，橋隧總長1413公里，占線路全長的81%。全線貫通后，川藏兩地的間隔將被大大拉近，交通時刻將從目前的36個小時縮短至12個小時左右，朝發夕至。

川藏鐵路從建國初期就開端勘測，上世紀90年代就著手選線，但直到2014年才真實開端建造。它的長度盡管比青藏鐵路短，但建筑卻要花費更多時刻。由東向西，一路彎彎曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又猛然直下，最終抵達西藏。川藏鐵路穿越了五大地勢區，這也是國際上地勢最難、最雜亂的區域。