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據(jù)外媒報(bào)道，美官方公布了全球首例無(wú)人車(chē)致死事故的更多細(xì)節(jié)。

此前在2018年3月份，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州Tempe市發(fā)生交通事故，與一名正在過(guò)馬路的行人相撞，行人在送往醫(yī)院后不治身亡。這不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的首次致死事故，但卻是導(dǎo)致行人死亡的第一起事故。此后Uber停止了所有的無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試，美官方也對(duì)此次事故進(jìn)行了調(diào)查。

官方文件顯示，在Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)而發(fā)生車(chē)禍前5.6秒時(shí)車(chē)輛就已經(jīng)檢測(cè)到了行人，但是系統(tǒng)把她錯(cuò)誤識(shí)別為汽車(chē)。

在車(chē)禍前5.2秒，汽車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)又把她歸類(lèi)為“其他”，認(rèn)為她是不動(dòng)的物體，并不妨礙車(chē)輛行駛。之后系統(tǒng)對(duì)物體的分類(lèi)發(fā)生了混亂，在“汽車(chē)”和“其他”之間搖擺不定，浪費(fèi)了大量寶貴的時(shí)間。車(chē)輛未能及時(shí)采取剎車(chē)措施，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

此外，Uber當(dāng)時(shí)禁用了這個(gè)測(cè)試車(chē)輛的緊急制動(dòng)功能。而且更無(wú)語(yǔ)的是，當(dāng)時(shí)車(chē)輛上乘坐的Uber安全員正在用手機(jī)觀看電視節(jié)目，錯(cuò)失了最后的避險(xiǎn)時(shí)機(jī)。

此外在去年3月發(fā)生致死事故前的18個(gè)月里，Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)共發(fā)生過(guò)37起撞車(chē)事故。