來源：??天府早報

11月5日，成都交投集團做客《成都面對面黨風政風熱線》，就市民朋友們關心的東客站、茶店子等客運站的服務提升，成灌、成蒲鐵路公交化的推進落地，以及三環(huán)路的提升改造等問題一一作答。

成都交投鐵路投資集團有限公司總經(jīng)理羅星表示，成灌鐵路的公交化改造提升客運量效果非常明顯。下一步，還要進行一些設備、閘機的改造，在明年5月之前，成都市民就可實現(xiàn)刷天府通卡坐成灌快鐵了。

一、流量增長20%三環(huán)路擴能提升明顯增強

成都交通投資集團有限公司副總經(jīng)理姜克錦介紹，將大力推動市區(qū)主要道路的擴能提升，特別是加速三環(huán)路的擴能提升工程。整個三環(huán)路通過一年的努力，基本完成了11座互通立交的改造，新增了人行天橋和過街通道，輔道通行能力大大提升。改造后，三環(huán)路的日均流量已經(jīng)由2017年改造前的74624輛，提升到了現(xiàn)在的89901輛，高峰日的時候已經(jīng)超過了10.2萬輛，流量增長了20%。

道路能力提升的同時，還同時推進了三環(huán)路熊貓綠道的提升工程，建設了102公里的自行車道，120公里的人行綠道，打造了5.1平方公里的環(huán)狀城市公園，為廣大的市民提供了一個非常好的游憩空間。

其次持續(xù)推進樞紐場站的改造建設，加速推進火車北站的擴能提升改造，改造完成后將大幅度增加北站的站臺面積和站臺數(shù)量，提升車站運輸?shù)姆漳芰ΑＭ瑫r，以車站南的3.3平方公里為核心，加速推進該片區(qū)TOD商務商圈的打造，著力打造北部的經(jīng)濟極核。

加快推進天府國際機場配套項目的建設，包括空港大道、貨運大道在內的20多個機場配套項目的建設，各個機場配套項目正在快速穩(wěn)步的推進，和機場建設同步推進，將在2021年6月建成投用。

第四個方面主要是推進公共服務設施的3年攻堅行動計劃，承擔了包括學校、社區(qū)綜合體、安置房等公建配套項目總共8個，總投資達到2.5億元。目前，各項目按計劃都已經(jīng)全部開工，部分項目已實現(xiàn)了完工，其中理工大學東北側的幼兒園、龍?zhí)端鹿鹆制瑓^(qū)的配套幼兒園等4個項目今年都將完工，這些學校的完工將進一步緩解這個區(qū)域幼兒園學位緊張的情況。

二、三環(huán)路出入口減少短途走輔道更便捷

司機朋友們可能注意到了，在三環(huán)路的擴能提升過程中，一些出入口進行了調整。這些調整目前是否已經(jīng)完成？調整的結果又如何呢？

姜克錦介紹，目前，整個三環(huán)路的出入口減少了很多，主要是為了保證主道的暢通，同時原來很多分離式立交或者半互通立交現(xiàn)在都實現(xiàn)了全互通，提升了主道進輔道、輔道進主導的功能，在此基礎上減少了一部分主輔道出入口，這是為了保證主道的暢通。

如何讓更多的成都市民來適應三環(huán)路的新變化呢？成都高速公路建設開發(fā)有限公司總經(jīng)理尹強表示，在三環(huán)路的擴能提升過程中，已經(jīng)把相關的標識標牌做了一個更加明晰的指示。此外，也已對接相關的導航軟件，比如高德地圖、百度地圖，及時對封閉的一些出入口進行實時更新。

三環(huán)路改造完成后，輔道的通行能力大幅提升。現(xiàn)在三環(huán)路的定位是主道滿足中長距離的交通轉換，輔道為短距離出行服務。尹強建議，“以后在走三環(huán)路的時候，一定是短距離出行走輔道，如果是中長距離的交通轉換，有兩種方式，一種是通過輔道加上就近的出入口，來進行交通轉換，還有一種是通過立交區(qū)轉換，我們新增了很多匝道，通過立交區(qū)附近的路來繞行之后，再通過立交橋的匝道快速轉換也可以實現(xiàn)主道和目的地的轉換。”

值得一提的是，尹強透露，目前三環(huán)路擴能提升工程只有兩個節(jié)點暫未完工：一個是藍天立交，力爭今年內把機場高速主道搶通，力爭明年3月之前把其他的匝道和底層道路全部完善。另一個節(jié)點是川藏立交鐵路專用線處的輔道跨線橋，該節(jié)點力爭在春節(jié)前完工。

三、網(wǎng)上購票就近乘車爭取明年內實現(xiàn)

根據(jù)成都市重大項目火車北站改造的需要，城北客運站和五塊石客運站于去年和今年先后關閉。關閉之后，這兩個客運站的主要班線都集中到了東客站。

成都交投旅游運業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理羅璋平介紹了這樣一組數(shù)字，東客站客運班線從去年的82條增加到今年的200余條，日均客運量從去年的7000人次增加到今年的1.5萬人次，單日最高運送旅客量接近5萬人次，剛剛過去的國慶假期最高達到4.6萬人次/天，到訪旅客量超過10萬人次/天。

羅璋平表示，目前東客站、茶店子、昭覺寺、石羊場和十陵車站，乘客在線上購票后可以不用取票，用身份證可直接進站乘車。

“我們正在推進構建區(qū)域統(tǒng)一的道路客運信息服務平臺。”羅璋平介紹稱，這種服務是定制服務，爭取在明年內上線。“我們主要將依托公交樞紐、地鐵站點、主要的建筑和旅游景點，設置虛擬站點，目的就是讓旅客在網(wǎng)上購票后，能夠就近乘車。”

四、鐵路公交化改造分兩期（第二期將打造成都鐵路環(huán)線?）

在成都新一輪城市總體規(guī)劃修編中提出，將依托既有國鐵存量資源，推動成灌、成彭鐵路、成蒲鐵路、成綿樂南段、成綿樂北段、寶成鐵路和成都鐵路樞紐環(huán)線等鐵路公交化運營改造。根據(jù)此前的報道，包括成灌快鐵在內，重點通過新增城際動車組，對其線路服務設置進行改造，站點設置提升等，來為實現(xiàn)“公交化”運營提供設備保障。

羅星透露，目前成都市進行的市域鐵路公交化大致分成兩期，一期是進行成灌鐵路公交化改造，今年9月已經(jīng)取得了國家鐵路總公司和四川省人民政府對可研報告的批復。“今年以來，成都市出資新購買了十組CRH6A—A型新型城際動車組，命名為天府號，并在成灌和成蒲鐵路運行。新的動車運行后，提升客運量效果是非常明顯的，比如成灌鐵路日均開行對數(shù)由32增加到59對，日均客運量達到了2.8萬人次，提升了70%，單日最高客運量達到4萬人次，成蒲鐵路日均開行對數(shù)由14對增加到23對，日均客運量也增加了近70%，單日最高客運量達到了3萬人次。”下一步，還要進行一些設備、閘機的改造。羅星表示，在明年5月之前，市民就可實現(xiàn)刷天府通卡坐成灌快鐵了。

市域鐵路公交化改造的第二期，將對成都既有的鐵路環(huán)線，北站、東站、南站、西站，利用富裕運力進行公交改造，設計日均發(fā)車119對，接近地鐵發(fā)車頻率，方便市民朋友出行。

據(jù)悉，這條成都鐵路環(huán)線的大概位置，將位于2.5環(huán)和三環(huán)之間，不過方案還處于前期階段，沒有明確的實施節(jié)點。