來源：成都全搜索新聞網(wǎng)

從9月初開始，一場#成都遇見你#網(wǎng)絡互動活動，正在如火如荼地舉行著。各路網(wǎng)友紛紛曬出了自己與成都建筑的合影照片，同其他人一齊分享屬于自己的“成都記憶”。9月底，一系列以“盛世禮贊·住建追夢”為主題的成都住建成就展即將在中心城區(qū)以及“東進”區(qū)域全面開啟。

人南立交

在這次的展覽中，成都交通的發(fā)展將被作為主題之一。成都交通的發(fā)展史，也是成都城市的發(fā)展史。根據(jù)來自市住建局的數(shù)據(jù)，新中國成立前，成都市道路總長只有86.1千米，面積68.9萬平方米，城市道路交通極不發(fā)達。據(jù)老成都人回憶，那時候的成都可以說是“通訊基本靠吼，交通基本靠走。房前屋后，買鹽買醋；左街右坊，買菜買糧。”

三環(huán)路

新中國成立以來，特別是改革開放以來，實施了人民南路、蜀都大道、一環(huán)路、二環(huán)路、府南河綜合整治工程、三環(huán)路等城市骨干道路，道路總長度達4610千米，道路面積達10899萬平方米，形成了“環(huán)+射線”的快速路系統(tǒng)，在這座車輛保有量居全國第二的城市里，構建了中心城區(qū) “半小時交通圈”，大大緩解了道路交通的壓力。

社區(qū)巴士

成都交通不僅越來越完善，在速度上也越來越快。2013年5月31日上午六點，成都BRT第一班公交車離港出發(fā)，快速公交正式開啟試運行。開線首日，載客人次達29.19萬，是常規(guī)公交線路的5—10倍。當天最高營運時速達45km/h，較原二環(huán)路地面52路公交提高1倍。不久，BRT就被成都人稱為成都公交的“特快列車”。

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天府大道

2017年5月31日，成都繞城高速、成環(huán)路、成都第二繞城高速被正式命名為成都四、五、六環(huán)路，成都正式開啟 “六環(huán)時代” ，加上三繞和規(guī)劃的內、中、外環(huán)三條道路，成都的城市環(huán)線已經(jīng)遠超北京，成為國內首個擁有10條城市環(huán)線道路規(guī)劃的超大型城市。

羊犀立交

目前成都市推進“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”，優(yōu)化完善城市道路交通網(wǎng)絡系統(tǒng)； 加快推進“東進”基礎設施，規(guī)劃建設一批對外通道、“跨山”通道、南北通道等骨干路網(wǎng)等重大項目； 實施慢行系統(tǒng)建設， 構建形成“軌道+公交+慢行”的城市交通格局；積極開展地下綜合管廊試點，已有16.38千米進入運營，在建綜合管廊總長度約129.4千米。

目前，成都正朝著完善城市道路環(huán)+射交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，構建中心城區(qū)軌道+公交 +慢行的城市交通格局的方向前進。成都，未來可期。