近幾年，一些國產汽車品牌迅速發展壯大，市場份額穩步提升，但隨之而來的投訴問題也逐漸增加。從第三方投訴平臺上不難發現，個別國產品牌已經成為投訴榜單前十的常客，而吉利就是其中之一。最近我們注意到，吉利星越L作為一款有著較高市場聲望的國產熱門SUV，竟然也成了投訴熱門車型，而大量集中投訴的原因竟然是因為一把“鑰匙”，這究竟是怎么回事？本文來詳細聊聊。

▇ 一把鑰匙為何引發大規模投訴？

說起吉利星越L，顏值在線、尺寸越級，再加上沃爾沃的技術背書和堆得很足的配置，正是憑借這些特點上市之后小火了一波，今年3月份還賣出了1.1萬輛，這在售價15萬元左右的國產SUV中并不多見。

有意思的是，從今年4月份開始，汽車投訴平臺就開始大量出現關于星越L的投訴，且問題幾乎全部指向“未交付第二把鑰匙”。粗略統計一下，從4月份開始至今，在車質網平臺已經有超過400條相關投訴。這種投訴強度并不亞于之前沸沸揚揚的某新能源車芯片減配事件。

從投訴內容中可以看到，很多車主表示去年購買了車輛，4S店僅提供一把電子鑰匙和一把備用機械鑰匙，承諾年后補發第二把鑰匙，但一拖再拖半年多仍未交付。

此時可能有人會問，僅僅是一把備用鑰匙，至于這么大動干戈么？鑰匙雖然是個小部件，但對車主的影響還真不小。尤其是如今的車輛都配備了無鑰匙進入、一鍵啟動等功能，這些在星越L上更是全系標配。而這些功能都必須依賴電子鑰匙，并且如今很多具備一鍵啟動的車輛在車內并未配備鑰匙點火開關，這意味著僅有機械鑰匙雖然能打開車門，卻無法啟動車輛。如果是家中多人同時用車，或者遙控鑰匙遺失時，都會產生很多不便。

▇ 芯片短缺問題普遍，但不應成為服務缺失的借口

事實上，去年由于芯片短缺疊加疫情的影響，不少車企為保證供應都做出了一些“無奈之舉”，比如暫時減配、暫緩提供備用鑰匙等。去年奧迪也因芯片短缺暫緩提供備用鑰匙，且包括奧迪A4L、A6L、Q5在內的多款車型受到影響。如今同樣的問題發生在了國產品牌身上。

“缺芯”本沒錯，但吉利的處理方式過于草率，這是進一步激化消費者不滿的原因。廠家未發布任何公告，未曾與消費者進行任何溝通，車主提車時才被告知第二把遙控鑰匙延遲交付，且沒有明確的交付時間和任何補償方案。車主反復溝通長期催促，卻始終得不到準確消息，廠家也從未就此作出正式回應，并沒有表現出對消費者應有的尊重。甚至有車主反映，在進入車友群后驚奇的發現有一半人拿到了兩把鑰匙，去年提車時沒鑰匙現在提車卻可以有，但之前承諾補發的卻始終沒有補發。這種區別對待的做法更加讓車主氣憤。

不可否認，芯片短缺問題對整個汽車產業鏈造成了普遍影響，但這不應成為廠家與經銷商互相踢皮球、敷衍消費者的借口。不久前保時捷減配電動轉向柱事件已經給大家上了一課，在經過一番網絡熱議之后，保時捷積極回應追加補償方案，算是交出了合格的答卷。

相比之下，不少車企針對因“缺芯”而不得已的減配或配置延期交付，都與車主積極溝通、提前告知，并提供相應的補償方案。比如去年10月，理想汽車、小鵬汽車都曾因毫米波雷達芯片短缺影響交付而提前向準車主推送溝通方案，理想和小鵬都提出了先交付后補裝的相關方案，并明確說明相關時間節點和補償辦法。這種做法就顯得更加負責，也更容易取得車主諒解。

總結：本來是一款好產品，但服務的缺失依舊會影響口碑，讓消費者失去對品牌的信任。隨著疫情得到控制以及多項促銷費政策的落地，國內車市下半年或將回暖，中汽協也曾表示，芯片短缺預計將在下半年有所緩解。希望受“缺芯”影響的廠商能夠積極與消費者溝通，盡快制定出合理的解決方案。來源：搜狐科技