1903年12月17日，美國萊特兄弟發明了世界上第一架可以飛上天的載人飛機。從有飛機這一天起，空難像雙胞胎一樣緊跟著飛機誕生，1977年3月27日發生了世界最大的民航空難，西班牙的特那里夫島上有兩架波音747客機相撞，導致583人死亡。

盡管飛機也會失事，但它還是世界上最安全的交通工具。2015年數據顯示，當年全世界有36億人次乘坐飛機，有564人在17次不同的空難中死亡。 而平時我們在馬路上隨處可見的車，車禍死亡概率是空難的1375倍。

車禍發生時，人不會傻傻的坐在車里不動，而是會趕在車子自然爆炸前，立即棄車逃亡。但你從來沒看見空難發生時，乘客跳傘棄機逃亡，而且航空公司寧可賠幾十億，也不許乘客跳傘逃生這是為什么呢？

輪船上放有逃生船，可飛機是沒有跳傘裝置，主要是怕機上有的乘務人員沒有責任心，私自會用降落傘逃生，讓剩下的乘客等死。不過，就算有降落傘，也不一定能逃生成功。在飛機快速墜落的過程中，你是沒有時間穿戴降落傘，你不信就試試在玩滑滑梯的過程中能不能穿好衣服。飛機上大部分人都沒接觸過降落傘，不會操作傘，不知道在什么高度開傘，也不知道如何在跳傘的時候保持平衡，所以跳傘不是空難逃生的一個好辦法。

民航的飛行高度一般在7000-12000米之中，只是7000米的高處，人若是跑出飛機外在沒有氧氣罐的情況下跳傘，就很難呼吸到空氣，更不要說10000米以上的地方，人可能沒有因為空難死亡，也會因為窒息死亡，即使是專業的跳傘選手都不敢這么玩。

除此之外，機艙內外存在壓力差，飛機飛到10000米，大氣氣壓是地面的30%，你之所以在艙內感受不到，是飛機內有為了乘客舒適感著想的增壓供氧設備。

跳傘是要打開艙門的，飛機外面的空氣因為在高速運動形成低氣壓，而艙內氣壓相對較高，艙內沒系安全帶的人或者東西會因為向外的力被卷走，有的人還會因為呼吸困難身體不舒服，哪還有人敢冒著被吹走和難以呼吸的風險跳傘？就算真的有人克服了被風吹走和呼吸的困難，在高速運動下的飛機上跳出去，不死即傷。

退一萬步來講，就算以上所有困難都能解決，你能保證自己降落在一個安全地帶嗎，萬一掉進海里、沙漠、荒無人煙的地方還能存活或者逃生？

1965年，蘇聯宇航員別利亞耶夫和列昂諾夫在返回地球的時候，因為飛船失靈失去了返程坐標，他們迫降到西伯利亞的原始森林中，結果這天晚上森林里傳來了狼的叫聲。即使是宇航員，在沒有武器的情況下被迫降到環境惡劣的地方都感到害怕，更不要說普通的乘客。

“天有不測風云，人有旦夕禍福。”空難萬一真的來了，最好的心理狀態就算既來之則安之，相信乘務員的專業能力。2009年，全美航空1549號航班成功迫降，機長憑借過硬的心理素質將飛機迫降在哈德遜河上，機上無一人傷亡。空難雖然可怕，但奇跡還是有的。來源：郝杰