國內成品油零售限價迎來再一次上漲。根據國家發改委消息，自3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上調750元、720元。折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調0.59、0.62、0.61元。

值得注意的是，從去年末至今，國內成品油零售限價已經“六連漲”，本次創下定價機制實施以來的最大漲幅紀錄。本次調價后，國內大部分地區95號汽油跑步進入“9元時代”。

加滿一箱油多花29.5元 95號汽油跑步進入“9元時代”

這已經是今年內成品油零售限價的第五次上調，此前1月上調了2次，2月、3月分別上調了1次，疊加2021年末的一次上調，國內成品油價已經“六連漲”。六次上漲合計，國內汽、柴油累計每噸分別上調2015元、1940元，折合升價92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上漲1.58元、1.67元、1.65元。

在上一次3月3日調價后，國內多數地區成品油價已經進入“8元時代”。本次調價后，大部分地區95號汽油跑步進入“9元時代”。根據油價網數據，當前北京地區95號汽油價格為8.56元/升，若按本次調價幅度，將漲至9.18元/升。

對于廣大車主而言，用油成本將進一步增加，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花29.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，消費者用油成本將增加44元左右。物流行業支出成本同樣提高，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，到下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將提高1082元左右。

卓創資訊分析認為，雖地緣局勢有緩和預期，但原油供應面仍或維持偏緊格局，同時，美聯儲加息影響、全球公共衛生事件等均存在較大的不確定性，預計后期油市波動性依然較大，下輪國內成品油零售限價或以負值開局（即原油變化率以負值開始），下輪調價時間為3月31日24時，上調或下調暫不確定。

國際油價先漲后跌 我國提出密切關注大宗商品市場走勢影響

本輪計價周期內，國際油價先漲后跌，波動較大。

3月上旬，國際油價受俄烏局勢推升，不斷刷新八年新高，NYMEX原油期貨和ICE布油期貨相繼突破120美元、130美元大關，3月1日至8日漲幅均超過30%。不過，自3月14日開始，隨著俄烏談判進行，以及美國或開始交易委內瑞拉石油的消息影響，國際油價開始下行，雙雙跌破100美元關口。

3月4日、3月7日、3月8日，NYMEX原油期貨近月合約連續三個交易日漲幅超4%，其中3月8日最高漲破130美元/桶。不過，隨后NYMEX原油期貨出現較大下跌，3月14日大跌17.5%，一舉回落至102美元/桶水平；3月15日又跌7.6%，降至95美元/桶水平。截至北京時間3月17日，NYMEX原油期貨近月合約保持在96美元/桶左右。

ICE布油期貨近月合約的走勢類似，在3月7日達到最高點139美元/桶，隨后連續下跌，目前報99美元/桶左右。

建信期貨指出，在俄烏開始進行外交談判后，國際油價迎來顯著回調。歐洲也并沒有跟隨美國對俄能源實施嚴格制裁，德國以及法國均表示不會停止能源進口。此外，印度政府也在考慮加大對俄石油產品的采購。在制裁力度沒有繼續強化前，油價重返前高難度較大。但考慮到俄羅斯出口仍有障礙，市場供應端存在缺口，油價有望將逐步企穩，需注意風險控制。

當地時間，美聯儲3月16日宣布決定加息25個基點，也將影響油價。中信期貨提出，從金融角度來看，俄烏地緣沖突事件導致能源和食品價格大漲，繼續推升歐美通脹水平，增加歐美央行貨幣政策收緊壓力。但地緣沖突對經濟前景不確定性使政策顧慮增大，歐美央行或繼續在保增長與抑通脹之間抉擇。美聯儲加息和縮表正式開始后，市場流動性逐漸回收，將對金融資產價格形成負面壓力。總體而言，短期來看，地緣沖突推升原油溢價大幅攀升；若談判進展順利，地緣溢價有望回落，但油價重心仍處相對高位。中期來看，金融和供需壓力兌現后，油價重心壓力逐漸增大。

我國也關注到大宗商品走勢的影響。3月14日，國務院常務會議召開，確定政府工作報告重點任務分工。會議提出，密切跟蹤國際局勢變化、主要經濟體宏觀政策調整、大宗商品市場走勢等和對我國的影響，不斷完善應對舉措，確保經濟增長、就業、物價等穩定在合理區間。

卓創資訊劉新偉分析認為，國常會再度強調關于大宗商品價格的問題，主要原因是近期受到國際局勢動蕩原因的影響，能源、糧油等產品價格出現大漲大跌行情。能源和糧食都是關系國內民生國計的產品，一旦出現大幅上漲則可能會對相關產品產生傳導效應。當前全球面臨較大的通脹壓力，能源價格和糧食價格的上漲會進一步推升通脹，國內雖暫無大的通脹壓力，但也要防范國際商品價格上漲對國內的連帶效應。來源：新京報