10月14日，全球第五大鋼鐵企業(yè)、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，稱該公司持有的電磁鋼板相關(guān)專利遭到侵權(quán)，已向東京地方法院提起訴訟，對(duì)豐田汽車和中國鋼鐵巨頭寶山鋼鐵分別索賠約200億日元（約合人民幣11億元）。對(duì)于使用寶鋼電磁鋼板的豐田電動(dòng)車，日本制鐵還申請(qǐng)叫停在日本國內(nèi)制造和銷售的臨時(shí)禁令。

對(duì)此豐田表示，這起訴訟非常“令人遺憾”，稱在與其鋼鐵制造商簽署供應(yīng)協(xié)議之前，該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權(quán)問題。

10月16日，寶鋼股份回應(yīng)稱，針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專利訴訟，其將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。

“我們認(rèn)為，專利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認(rèn)同。”寶鋼股份在聲明中稱。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

日本制鐵起訴豐田和寶鋼

日本制鐵聲稱專利遭到侵害的專利，是被稱為“無取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。被用于電動(dòng)汽車的馬達(dá)，影響馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)效率。價(jià)格高于其他鋼板，利潤率高，是日本制鐵的盈利來源。

日本制鐵指出，寶山鋼鐵制造違反鋼板的成分和厚度等自身專利的電磁鋼板，向豐田供應(yīng)，而豐田將使用這種鋼板的馬達(dá)用于電動(dòng)汽車。

這是日鐵首次因侵犯專利權(quán)起訴汽車廠商，交易關(guān)系密切的業(yè)界龍頭企業(yè)之間陷入訴訟實(shí)屬罕見。

豐田汽車去年7月開始從寶鋼股份采購部分高等級(jí)電磁鋼，豐田高管表示“質(zhì)量不比日本生產(chǎn)的差。在電動(dòng)汽車有望普及的背景下，將推進(jìn)供應(yīng)企業(yè)的多樣化”。

此前只有日本制鐵等日本國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)，才有能力向豐田供應(yīng)這種高等級(jí)產(chǎn)品。但1年多后，被搶了生意的日本制鐵卻以專利侵權(quán)為由起訴豐田和寶鋼。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，豐田汽車針對(duì)上述訴訟回應(yīng)稱，該公司已向?qū)氫摴煞莺藢?shí)其提供的材料是否涉嫌侵犯專利，并得到了不存在侵權(quán)的書面保證。

作為鋼鐵央企中國寶武的核心企業(yè)，寶鋼股份專注于鋼鐵業(yè)，同時(shí)從事與鋼鐵主業(yè)相關(guān)的加工配送等業(yè)務(wù)。目前擁有上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山等主要制造基地，是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一。

據(jù)觀察者網(wǎng)，寶鋼股份回應(yīng)指出：寶鋼股份在開展國內(nèi)外各項(xiàng)業(yè)務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)法在內(nèi)的各類法律法規(guī)。在此次爭(zhēng)議事件發(fā)生后，出于嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進(jìn)一步交流和求證，但對(duì)方一再拒絕。“針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專利訴訟，寶鋼股份將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益”。

今年上半年，寶鋼股份營收達(dá)1852億元，同比增長(zhǎng)42%；凈利潤約150億元，為去年同期的近四倍。得益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，下游行業(yè)需求旺盛和鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，該公司半年度的利潤水平創(chuàng)下歷史新高。

日本制鐵公司前身是于1897年建成的官營八幡制鐵所。它不僅是日本制鐵公司的發(fā)祥地，還是日本鋼鐵工業(yè)的發(fā)祥地。2019年4月1日，原新日鐵住金（原日本最大鋼企）、日鐵日新制鋼等多家公司經(jīng)重組合并后，正式更名為日本制鐵公司。

曾被視作中國寶武的“老師”

就在今年4月，中國寶武還曾在官網(wǎng)發(fā)文，重溫與日本制鐵的友好合作歷史：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時(shí)，從新日鐵（現(xiàn)日本制鐵）等國際一流鋼企引進(jìn)成套裝備、技術(shù)和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術(shù)、操作人員東渡日本接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，新日鐵等國外鋼企也派出大批技術(shù)專家參與、指導(dǎo)寶鋼建設(shè)。

新日鐵彼時(shí)被視作中國寶武的“老師”和“樣板”。“學(xué)生不超越老師，人類永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，當(dāng)年的學(xué)生已經(jīng)成長(zhǎng)為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的‘鋼鐵航母’。”中國寶武寫道。

在無取向電工鋼產(chǎn)品中，新能源汽車對(duì)產(chǎn)品性能、規(guī)格要求最高，目前中國具備供應(yīng)能力的企業(yè)僅3家，完成全車系認(rèn)證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項(xiàng)鋼鐵（韓國）、日本制鐵（日本）、JFE鋼鐵株式會(huì)社（日本）具有新能源汽車電工鋼供給能力。

浙商證券2021年7月研報(bào)截圖

寶鋼股份今年5月在回答投資者提問時(shí)稱，其正在上海和武漢新建產(chǎn)線，計(jì)劃將高牌號(hào)無取向硅鋼產(chǎn)能從目前的40萬噸提升到2023年的100萬噸，新能源汽車所使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)用鋼，即屬于高牌號(hào)無取向硅鋼。

寶鋼股份在上海的無取向硅鋼產(chǎn)線投資額為27.2億元，已于去年底開工建設(shè)，計(jì)劃在2023年3月投產(chǎn)。該公司稱，該項(xiàng)目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業(yè)的高等級(jí)無取向硅鋼專業(yè)生產(chǎn)線。

寶鋼股份指出，這條生產(chǎn)線的工藝技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)線技術(shù)完全由寶鋼自主研發(fā)、自主集成。項(xiàng)目采用多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)，顛覆了全球全行業(yè)傳統(tǒng)無取向高牌號(hào)單機(jī)架制造技術(shù)，自主開發(fā)了連軋機(jī)軋制工藝裝備技術(shù)；設(shè)計(jì)全行業(yè)最高速的常化酸洗產(chǎn)線，用一條產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)兩條產(chǎn)線的產(chǎn)能；退火涂層機(jī)組首次采用電磁感應(yīng)技術(shù)制造無取向產(chǎn)品，制造效率大幅提高，產(chǎn)品性能水平全球領(lǐng)先。

寶鋼股份董事長(zhǎng)鄒繼新在現(xiàn)場(chǎng)表示，寶鋼股份作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用材的第一供應(yīng)商，全球市場(chǎng)占有率30%，國內(nèi)市場(chǎng)占有率60%，全球知名汽車廠紛紛把寶鋼硅鋼作為首選。寶鋼股份無取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目將成為我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障。來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞