來源：搜狐科技

9月7日，特斯拉CEO馬斯克在微博吐槽，大型傳統(tǒng)汽車利潤極低，甚至是零利潤，只能依靠售后維修時出售零部件賺錢。馬斯克舉了一個例子，剃須刀行業(yè)賣剃須刀并不賺錢，真正賺錢的是賣刀片。

小雷去查詢了一下相關數(shù)據(jù)，2020年全球最賺錢的車企是豐田汽車，營收2567.2億美元，利潤211.8億美元，利潤率不到10%。知名豪華汽車品牌奔馳2020年營收1758.3億美元，利潤41.3億美元，利潤率僅2.3%。2020年營收第四名的福特汽車，總營收為1271.4億美元，利潤居然是-12.8億美元。由此可見，汽車行業(yè)真的賺不到什么錢。

網(wǎng)友有不少司機抱怨，汽車維修費用太貴了，車殼被小東西砸了一個硬幣大小的坑，維修費居然高達2000元。現(xiàn)在看來，汽車廠商也很無奈，賣車的利潤率太低了，只能靠汽車維修來賺錢。

一般來說，汽車的保修期是3年或6萬公里，使用壽命通常在10年以上，需要維修的汽車大多在保修期之外，在這方面，廠商能賺到不少錢。不過對于新能源汽車企業(yè)來說，起步就很艱難了。新能源汽車剛剛興起，需要大量的研發(fā)經(jīng)費投入，但出售的大多數(shù)產(chǎn)品都沒有過保修期，難以通過維修汽車的方式賺錢。

小雷認為，汽車行業(yè)利潤率之所以低，是因為車企太多了，為了搶占市場不得不壓低產(chǎn)品價格。目前汽車市場的熱銷產(chǎn)品價格通常在15萬元以內(nèi)，這種低端產(chǎn)品利潤率極低，豪華汽車看上去似乎利潤較高，但因銷量較少，平攤下來成本太高，所以利潤其實也沒有多少。

如今新能源汽車時代來臨，老牌車企紛紛轉(zhuǎn)型，其他汽車跨行入局電動汽車，導致汽車行業(yè)的競爭更加激烈。前段時間理想OEN車型升級，僅比老車型貴了1萬元，配置卻大幅提升，沒想到反而招來了老車主的一致吐槽。看來車企想要打性價比，還要考慮老車主的感受。

汽車行業(yè)利潤率那么低，又有那么多車企涌入新能源汽車領域，小雷大膽推測，10年之后將有一批車企倒下，不僅僅有造車新勢力，許多老牌車企都難以幸免。