來源：搜狐科技

近日，有網友爆料稱，寧德時代強制經理級別員工購買Model3，并稱強制員工購買的這批車型是因為電池有問題，被特斯拉退回給寧德時代的。

一時間，該消息引起業內的廣泛關注，寧德時代也很快對該傳聞進行了澄清。寧德時代相關負責人回應媒體時表示，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，不限于特斯拉，該活動實際上已持續三年。

寧德時代否認強制員工購買特斯拉

近日，有網友爆料稱，3月起，寧德時代強制經理級別員工購買特斯拉Model3(參數|圖片)，并放出了幾張照片，說目前寧德時代中心科技大樓下已經停滿了特斯拉。

值得注意的是，該消息在網上引起熱議后，有自稱是寧德時代員工的人匿名爆料了更多內幕消息，稱這批強制員工購買的車型是“特斯拉賣給寧德時代的，寧德時代再轉賣給員工，并要求一年內不允許換車牌與再次轉賣。”

從這位員工的爆料來看，其認為這批Model3電池有問題，但具體是什么問題并沒有透露。據悉，寧德時代賣給自家員工的Model3是按照19.9萬元的價格交易的，如果績效好的員工，還能夠再優惠一些。

對于上述傳聞，寧德時代相關負責人表示，“關于員工購買特斯拉是公司為推行全面電動化，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，不限于特斯拉，包括大部分我們供貨的品牌。”該負責人還強調稱，“(這批車)沒有質量問題，也沒有強制購買。”

該負責人還表示，公司為推行全面電動化，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，此活動已持續三年了，每年不固定時段舉行，去年是在國慶期間。

特斯拉Model3曾多次降價

2020年是新能源汽車供給端劇變的元年，特斯拉國產化帶來的供給端質變撬動需求，消費端用戶對新能源汽車的接受度顯著提升。同時，隨著小鵬、蔚來等新能源新勢力的崛起，市場競爭也變得日趨激烈，特斯拉Model3曾多次降價。

值得一提的是，降價后的國產Model3動力電池由LG化學生產的三元鋰電池切換為寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，更新后的Model3標準續航升級版在國標工況法下綜合續航里程達到468km，相比之前三元電池版本提升20公里。

而在此之前，寧德時代與特斯拉在2020年簽訂了合作協議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。

華西證券分析認為，寧德時代和特斯拉分別是新能源汽車中、下游全球領跑者，雙方均持續投入高額研發支持技術不斷超越，合作代表著巔峰技術的融合。特斯拉推出采用磷酸鐵鋰電池的Model3符合特斯拉不斷降本、不斷降低車型售價的訴求，預計隨著零部件國產化比例提升Model3仍有降價空間。

寧德時代動力電池客戶分布廣泛

寧德時代是全球電動車電池龍頭，其技術、產能及合作企業數量均在近年來持續上升，動力電池裝機量連續四年位居全球第一。

今年一季度寧德時代電池裝機量同比增長320.8%至15.1GWh，位列第一，市場占有率從2020年全年的25%再度擴大至31.5%。其中，2021年一季度國內裝車量12.2GWh，國內市占率約52.6%。

其客戶分布廣泛，不僅包括特斯拉、寶馬、大眾、豐田等全球頭部車企，還為上汽、宇通、北汽、小鵬等車企配套動力電池產品。

今年5月20日寧德時代官方發布消息稱，已與戴姆勒卡車股份公司達成戰略合作，將為計劃于2024年開始量產的梅賽德斯-奔馳電動卡車供應鋰離子電池包，供應期將超過2030年。

值得一提的是，隨著寧德時代裝機量的暴增，以及客戶資源不斷增加，寧德時代市值突破萬億，成為創業板首只市值突破萬億的股票。

2018年，寧德時代正式登陸創業板，募集資金131.2億元。處于新能源產業鏈中游的寧德時代，當時并不為消費者所熟知。但出于市場對新能源前景的看好以及公司業績的爆發，寧德時代上市后，依然獲得了資本的看好和追捧。

寧德股份的上市價格為25.14元，目前最新收盤價格為450元，總市值10482億元，短短三年多時間，上漲了超16倍。

寧德時代董事長曾毓群身家也大漲，就在今年5月初，掌舵寧德時代的曾毓群，就以345億美元的身家，超過李嘉誠的344億美元，成為了新的香港首富。

野村東方國際認為，隨著更多汽車品牌進入新能源車市場，寧德時代將受益于其電池的性能優勢，在相關產業鏈內的市場地位將進一步得到凸顯。公司近年來產能擴張持續進行，這也將有利于其保持市場地位以及較強的議價能力。隨著疫情得到控制，海外新能源車市場也將快速發展，或在2022年后成為新的增長動力來源。

世紀證券表示，新型能源結構下，儲能成為能源互聯網的關鍵節點，鋰電儲能是最具發展前景的儲能方式，已接近經濟性拐點，有望在2030年實現光儲結合平價。寧德時代提前進入十年萬億賽道，研發創新多年，與多方合作共建完整儲能產業體系，儲能業務飛速發展，將成為驅動公司成長的又一引擎。