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小米造車又有了新動(dòng)向！

近日，小米公司官網(wǎng)開始陸續(xù)冒出關(guān)于自動(dòng)駕駛的招聘職位，而在每條招聘信息前，都標(biāo)注有一個(gè)“急”字，似乎意味著小米將正式發(fā)力造車。

值得注意的是，招聘網(wǎng)站顯示，自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的工作地址均為北京海淀區(qū)。有分析認(rèn)為，此舉或暗示小米造車項(xiàng)目將落地北京。

小米造車項(xiàng)目或落地北京

自今年3月30日小米正式官宣造車后，關(guān)于小米汽車項(xiàng)目最終將落地何處一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

最早在小米官宣造車后不久，雷軍母校所在地武漢就曾官方回應(yīng)，高度重視小米官宣造車事件，已第一時(shí)間成立工作專班，將主動(dòng)、熱情對(duì)接小米。

武漢相關(guān)部門當(dāng)時(shí)還表示，大力發(fā)展光纖等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的東湖高新區(qū)，以及具備成熟汽車生態(tài)圈的經(jīng)開區(qū)，都已經(jīng)將小米新能源汽車項(xiàng)目列為重點(diǎn)招商目標(biāo)企業(yè)。

不過(guò)，從近期小米招聘信息來(lái)看，小米造車項(xiàng)目或最終落地北京。

近日，小米集團(tuán)在其官網(wǎng)發(fā)布多個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的招聘信息，職位包括：數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)研發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、算法優(yōu)化、數(shù)據(jù)平臺(tái)、仿真平臺(tái)、傳感器、超聲波雷達(dá)算法、激光點(diǎn)云算法、定位、高級(jí)慣導(dǎo)算法等。

這也是自小米官宣造車以來(lái)，首次大規(guī)模發(fā)布自動(dòng)駕駛相關(guān)招聘信息。

值得一提的是，這些職位的招聘地點(diǎn)均顯示在北京海淀區(qū)，對(duì)此，有不少網(wǎng)友猜測(cè)小米汽車研發(fā)中心總部或?qū)⒙鋺舯本?/p>

當(dāng)前，汽車行業(yè)正處在智能化變革的關(guān)鍵期，有望成為重要性不亞于手機(jī)、電視的交互終端，這也是小米從戰(zhàn)略上必須投入造車的主要原因。雷軍此前也公開表示，小米從造手機(jī)到造汽車，是有一定優(yōu)勢(shì)的，比如人才的積累。“我們有近3萬(wàn)名員工，基本都是軟件工程師。除了電池、底盤、電機(jī)以外，造智能汽車很大部分的工作量集中在軟件，這就體現(xiàn)出我們的優(yōu)勢(shì)。”

此外，雷軍也表示，很多軟件架構(gòu)和技術(shù)上的東西是相通的，技術(shù)上可以復(fù)用。

比亞迪正和小米洽談造車合作

10年投入100億美元，首期投入100億元人民幣，如此大手筆投資，小米造車項(xiàng)目將與哪些企業(yè)合作自然也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。

實(shí)際上，在小米公布造車消息后，市場(chǎng)便傳出多家將與小米合作的車企，其中不乏北汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)汽車等，甚至還有雷軍早年投資的造車新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬。但當(dāng)時(shí)多數(shù)分析認(rèn)為，小米與比亞迪合作電池相關(guān)項(xiàng)目概率較大。

在今年4月初，據(jù)內(nèi)部人士爆料，雷軍在北京小米科技園與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的會(huì)談，當(dāng)時(shí)引起不少網(wǎng)友猜測(cè)，雷軍要和比亞迪合作造車？

這一猜測(cè)在2021中國(guó)汽車重慶論壇上得到證實(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系，因?yàn)楸葋喌辖o小米代工了大量的小米手機(jī)，比亞迪和小米之間是一個(gè)非常戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。

而在汽車項(xiàng)目合作方面，王傳福更是直言，在未來(lái)的汽車業(yè)務(wù)上，比亞迪也將支持小米在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不僅僅是支持，比亞迪也愿意和小米在汽車領(lǐng)域合作，并且正在洽談一些項(xiàng)目。

小米、三六零、美的等紛紛官宣造車，在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，投資者關(guān)于造車的提問(wèn)也絡(luò)繹不絕。但由于小米等目前正處于造車的初期，實(shí)際上，還未進(jìn)行大規(guī)模布局，對(duì)于投資者的提問(wèn)，多個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司均回應(yīng)，暫未與小米合作。

汽車模具產(chǎn)業(yè)鏈公司，天汽模近期回應(yīng)投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司目前沒(méi)有與小米合作。

汽車零部件企業(yè)，兆豐股份近期也回應(yīng)投資者表示，公司目前未與小米等開展汽車業(yè)務(wù)相關(guān)合作。

小米欲補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛領(lǐng)域短板

目前，自動(dòng)駕駛專利覆蓋比較全面的有百度和華為，而小米在自動(dòng)駕駛專利方面還有較大差距，這或也是近期小米緊急招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)人才的原因之一。

據(jù)零壹智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)有8,275家公司參與了自動(dòng)駕駛專利申請(qǐng)，專利合計(jì)40,682件，其中授權(quán)專利14,018件。其中，專利申請(qǐng)數(shù)量最多的3家公司分別是百度（2009件）、華為（1332件）和大疆（705件）。

值得一提的是，雖然與百度和華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有一定差距，但目前小米正在加緊投資或引入人才，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的追趕。

6月3日，提供自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品及技術(shù)的縱目科技宣布完成1.9億美元的D3輪融資，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。這成為小米官宣造車后的首筆投資。

6月8日，提供激光雷達(dá)服務(wù)的禾賽科技宣布完成超3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和中信產(chǎn)業(yè)基金，參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國(guó)、光速全球、啟明創(chuàng)投等。

小米對(duì)外投資主體包括小米集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本。申港證券認(rèn)為，前期的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資主體以順為投資為主，投資目的主要為財(cái)務(wù)投資，車聯(lián)網(wǎng)、汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域投資以小米集團(tuán)為主，投資目的更重視其平臺(tái)屬性和與小米生態(tài)的鏈接能力。

申港證券表示，近期禾賽科技、縱目科技的投資案例中，投資主體發(fā)生了變化，也意味著小米的投資目標(biāo)發(fā)生了明顯調(diào)整。預(yù)計(jì)小米將在自動(dòng)駕駛傳感器、計(jì)算單元、三電核心技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行高強(qiáng)度投資。作為后入局者，小米將在具備較強(qiáng)壁壘的領(lǐng)域積極投入，爭(zhēng)取領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，包括激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛算法、計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖等方向都將成為小米投資造車的必經(jīng)之路。