來源：時代財經(jīng)

6月2日晚8點，備受矚目的華為鴻蒙正式出道。

據(jù)了解，HarmonyOS 2提出分布式軟總線技術(shù)，消費者可以根據(jù)自己的需要來組裝不同的硬件，通過手機的統(tǒng)一控制中心來操控不同終端。華為表示，無論設(shè)備大小，只需一個系統(tǒng)就可以覆蓋內(nèi)存小到128K、大到4GB以上的不同智能終端設(shè)備。

“我們處在一個萬物互聯(lián)的時代，沒有人是一座孤島，我們希望與更多合作伙伴、開發(fā)者共同繁榮鴻蒙生態(tài)。”6月2日晚間，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO余承東在HarmonyOS 2及華為全場景新品發(fā)布會上表示。

在鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布會上，包括手機、平板、電腦、顯示器等消費電子類產(chǎn)品固然是主角，而作為華為冉冉升起的新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域——智能汽車，亦被包含在系統(tǒng)生態(tài)之中，引起行業(yè)關(guān)注。

據(jù)時代財經(jīng)了解，Harmony OS車機操作系統(tǒng)將作為華為智能座艙解決方案的一部分進入整車前裝，包括極狐、賽力斯等已經(jīng)與華為展開深度合作的品牌有望率先裝車。

鴻蒙車機即將出道

自2012年正式立項以來，鴻蒙已有近10年歷史，中間幾多波折。2019年8月9日，華為正式發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)，并表示鴻蒙實行開源。2020年9月，鴻蒙升至2.0版本。2021年6月2日晚，華為正式發(fā)布HarmonyOS 2及多款搭載HarmonyOS 2的新產(chǎn)品。

在發(fā)布會上，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東介紹了華為全場景1+8+N智慧生活解決方案。一站式解決智能家居、智慧辦公、智慧出行、運動健康、影音娛樂5大生活場景。其中，在智能汽車風(fēng)口正盛，同時華為智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)勢頭強勁的背景下，鴻蒙在智慧出行場景下的應(yīng)用備受汽車行業(yè)關(guān)注。

來源 | 華為官微

在6月2日晚的發(fā)布會上，關(guān)于鴻蒙系統(tǒng)在整車上的應(yīng)用僅出現(xiàn)過“遠(yuǎn)程控車”四字，而背景則是一輛進入華為智選渠道的賽力斯SF5。而值得一提的是，華為智能汽車解決方案官微當(dāng)晚還放出一張HarmonyOS車機操作系統(tǒng)的海報，背景為極狐阿爾法S，并配文稱：“通過一芯多屏，多并發(fā)、多用戶多任務(wù)處理，激素啟動，多部件協(xié)同，滿足出行場景需要。”

結(jié)合鴻蒙系統(tǒng)在消費電子類產(chǎn)品體現(xiàn)出的突破硬件限制、實現(xiàn)內(nèi)容高效流轉(zhuǎn)的理念，鴻蒙系統(tǒng)車機或能實現(xiàn)手機資源快速分享至車機，令車廂化身游戲廳、電影院、K歌房等。

實際上，華為在智能座艙領(lǐng)域也早有布局。2020年8月14日，華為智能汽車解決方案BU王軍在2020中國汽車論壇上公布了鴻蒙車載OS系統(tǒng)，其中包括鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車控操作系統(tǒng)VOS。這也宣告著，華為正式向公眾表明在汽車業(yè)務(wù)發(fā)力的決心。

有行業(yè)協(xié)會專家6月2日向時代財經(jīng)表示，智能座艙技術(shù)方面，華為暫時看不出有明顯優(yōu)勢，自動駕駛方面，百度的技術(shù)儲備或許比華為更強。

據(jù)此前報道，華為HiCar生態(tài)伙伴超過30家車廠，包括北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

華為官網(wǎng)資料顯示，華為 HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方案，旨在將移動設(shè)備和汽車連接，利用汽車和移動設(shè)備的強屬性以及多設(shè)備互聯(lián)能力，在手機和汽車之間建立管道，把手機的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，實現(xiàn)手機為核心的全場景體驗，給消費者創(chuàng)造智慧出行體驗。

據(jù)余承東曾表示，目標(biāo)2021年超過500萬臺車預(yù)裝HUAWEI HiCar。

上述行業(yè)分析師表示，目前來看，鴻蒙在智能座艙上的進展很難覆蓋華為在手機業(yè)務(wù)上的損失，當(dāng)前車企的底層操作系統(tǒng)以安卓等為主，切換需要時間。

與蘋果CarPlay一決高下？

隨著智能汽車體量的不斷擴張，智能車機乃至智能座艙將成為不容小覷的一項業(yè)務(wù)。

以最早將智能手機生態(tài)帶進車廂的蘋果CarPlay為例，其已經(jīng)成為蘋果的又一“利潤奶牛”。

公開資料顯示，CarPlay是蘋果公司發(fā)布的一款車載系統(tǒng)，能將iOS移動終端設(shè)備與車載儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合，更加安全地為消費者提供地圖、音樂等服務(wù)。

得益于蘋果CarPlay的良好體驗感，據(jù)此前報道，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，36%的中國受訪者表示CarPlay屬于必備功能，歐洲29%的受訪者持有同樣的態(tài)度。蘋果公司2020年曾表示，全球售出的新車中有超過80%支持CarPlay。

在花旗3月份發(fā)布的一份研報中，分析師吉姆蘇瓦估計，CarPlay可以為蘋果的年度服務(wù)銷售額增加20億美元。若蘋果可以以每臺750美元的價格捆綁銷售，到2025年銷售900萬臺，銷售額達(dá)到65億美元。

毫無疑問，華為鴻蒙的發(fā)布，將在一定程度上影響CarPlay在中國的市場占有率。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint數(shù)據(jù)，截至今年1月份，華為手機市場占有率為20%，而蘋果手機的市占率則為15%。

有業(yè)內(nèi)人士表示，只要華為鴻蒙功能、體驗感上不比CarPlay差，在華為強大營銷能力與品牌號召力下，華為鴻蒙在中國市場的市占率超過CarPlay是可以期待的。

值得一提的是，由于近年遭遇多重制裁，華為營收增速已經(jīng)出現(xiàn)放緩跡象。華為第一季度報顯示，一季度實現(xiàn)營收1500.57億元，同比下降16.92%；歸母凈利潤為168.47億元，同比增長26.63%。

從華為今年的布局看，汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀槠湎乱粋€業(yè)務(wù)發(fā)力點。目前，華為在汽車領(lǐng)域的營收方式主要有兩種。第一種是采取提供華為自動駕駛解決方案，以華為與北汽極狐的合作為代表；第二種是更深入、更底層的合作，為車企提供車機、車電以及自動駕駛輔助系統(tǒng)。

而鴻蒙在車機系統(tǒng)上的突破則為與車企合作提供了一種新的合作方式，搭載華為鴻蒙車機系統(tǒng)，實現(xiàn)華為手機與車載儀表盤系統(tǒng)的無縫結(jié)合。很久上述分析師預(yù)計，CarPlay將為蘋果公司增加20億美元營收。若華為能夠在這個市場發(fā)力，也將獲得一個可觀的市場。

此前，華為輪值董事長徐直軍表示，“華為今年的目標(biāo)還是活下來，爭取活得好一點”。