來(lái)源:E電園

2021年4月22日，特斯拉就“剎車失靈”爭(zhēng)議事件向中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。

文字說(shuō)明如下：

在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5km/h。

在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7s內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar。

緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度。

ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。

駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5km/h。

按照特斯拉公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，事故車輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

另外，關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：

在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。

特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將毫無(wú)保留地配合監(jiān)管部門開(kāi)展深入調(diào)查，開(kāi)誠(chéng)布公接受社會(huì)監(jiān)督。