來源：鈦媒體

小米造車的消息還在科技圈和汽車圈持續發酵，似乎誰都沒想到，首次亮相的竟然會是一臺經過深度改造的智能房車，它也被“雷布斯”稱為小米“第一輛汽車”。

兩天前的小米發布會上，雷軍向外界展示了這臺房車的細節，這臺小米房車正是由上汽大通的寬體輕客V90改造而來，屬于標準的自行式C型房車，內部擁有米家智能設施，雷軍表示做這臺車的目的是要為米粉提供最佳的智能用車體驗。

從公布的圖片信息來看，“雷布斯”的房車采用的是一款雙拓展的布局房車，經仔細辨認，該房車底盤為上汽大通的輕客底盤（非房車專用底盤），上裝由某改裝廠設計制造，嚴格意義上來說它不是純正的房車基因。

盡管這不算是真正的小米牌汽車，但是卻貼上了小米的最新LOGO，內部也由小米的工程師們實驗精心布置，尤其是內部配置的全套小米智能家居，可謂怒刷了一波存在感，差一點就又重新定義了“智能房車”。

不得不感嘆小米品牌所帶來的影響力，小米進軍整車制造行業后，布局的第一款車型大概率不是一款房車，因為在龐大的乘用車市場當中，房車屬于一個極為小眾的細分市場。伴隨著小米的入局，智能房車的概念卻彷佛突然之間出現在我們視野中，成為了汽車科技圈談論的焦點話題。

“智能房車”不止于家居

那么不禁讓我們思考，到底什么樣的產品才能稱得上算是智能房車？

一直以來，小米品牌極致性價比的理念深入人心，智能化也是小米一直以來所推崇的核心標簽，小米把做智能手機的經驗復制到了智能電視、智能家居等領域，如今也想把自己的優勢復制到汽車領域，這條路能走通嗎？

小米的方式也足夠簡單粗暴，從照片當中展示的信息來看，這臺經過小米改造的房車頂部是房車的電器功能集成控制面板，配置了空氣凈化器、小米智能電視、智能空調和凈化過濾飲水機等多套小米智能家居電器，底部配置了一臺較大容量的洗衣機，盡管細節看不清楚，不出意外這也會是一款小米生態鏈的產品。

跨行業做事還須抱有敬畏之心，小米也許在智能生態領域建立了自己的護城河，但在造車這件事上畢竟還是個門外漢，盡管關于小米造車的更詳細規劃暫未浮出水面，但至少智能房車的概念或許并不應該只是小米展示的那樣簡單。

如果僅僅通過后裝一些智能家電進入到車內，那只能算是為了智能而智能，真正的智能房車應該從原廠開始就定義好智能基因，否則很容易陷入偽智能的誤區。

所謂原廠房車，意味著廠家要遵循電氣、性能、人機工程等整車一體式開發流程，正向開發原廠專用的房車底盤及車規級零部件，這種整車制造及研發實力不是一般的企業能做的。其次，在整車試裝完成后，都需要進行全路況耐久性路試、VOC空氣質量測試、專業雨淋測試、環境艙試驗、氣密性試驗等，以此來確保每一臺原廠房車都擁有一直的可靠質量。最后，也是最重要的原廠房車可享受廠家終身無憂的售后維修服務。

其實不止房車，如今的汽車也越來越強調自身的智能化，需要注意的是房車的功能與一般的私家車存在著很大區別，房車使用的主要場景是戶外，駕駛員和乘坐人與房車要長時間在一起相處，因此存在著許多可以優化的細節。

不僅僅是家居智能化，房車的整車智能應該涵蓋本地智能控制、遠程控制、場景聯動、環境感知等方方面面，尤其是在生活區智能配置方面，真正的房車講究的是“駕乘行居”一體化享受。

硬核配置方面，原廠房車是使用正向研發房車專用底盤。而正真的智能房車，開發階段就已經完成了整車所有電子電器和所有智能功能的同步開發，輕松應對行駛路況和使用需求，像是房車獨有場景的ADAS、限高防撞預警這些配置更是不能少。

原廠房車魅力何在？

前面提到，小米房車正是由上汽大通寬體輕客V90改造而來，但是這些改造大部分都浮于表面，屬于軟裝范疇，并未觸及房車用戶最真實的使用痛點，相比之下原廠房車在智能化領域的嘗試更加契合用戶的真實需求，并且很多功能都已經量產化。

原廠房車是根據客戶需求全新正向開發，從設計研發階段充分保證了房車產品各項性能的均衡以及產品的經久耐用，而那些改裝拼湊而來的“二手”房車，已經都被改裝廠拆除所有內飾進行了重新裝修，穩定性和安全性方面肯定會大打折扣。

以市售的上汽大通生活家V90房車為例，原廠車就針對房車的特點進行了諸多安全性的設計，較為典型的比如解決視覺盲區的時候，秉承原廠房車整車開發理念，通過各項黑科技的加持很大程度上解決了這個問題。

通常來說，大部分房車的設計都是以空間為最大優先級，房車又會穿梭于各大城市和鄉間的復雜道路，因此駕駛過程當中的視覺盲區會顯著增加，即便是老司機也經常對于限高路段提心吊膽，生怕在高架橋和隧道里“磕了頭”。

上汽大通生活家V90系列在配置上就充分考慮到這一細小的需求，研發了一項名為HLC限高防撞預警的黑科技，這是一種基于人眼仿生的人工智能雙目技術，與此同時，該車也在左、右、后三個視角分別安裝了流媒體攝像頭，并整合了WDR寬動態范圍技術，類似這樣的量產智能化技術是“外行“的小米們很難去模仿的。

上汽大通對智能房產的思考也沒有止步于此，去年10月，上汽大通發布了V90別墅版，這是一款集成高度智能化的房車，新車配備了三維激光雷達，可實現L4級別智能駕駛，且提供自動泊車功能，是一款真正突破未來想象的前沿產品。

此外，該車還搭載了蜘蛛智聯X-connect萬物互聯中樞，可與智能家居和智能穿戴設備互聯，支持語音、手機、車機、手勢等多種交互方式和AI智能場景切換。

全新蜘蛛智聯系統囊括了生活區智能配置的諸多細節，它可以遠程控制駕駛門和房車中門的解鎖、上鎖；啟動或關閉駕駛艙和生活艙制冷和采暖；以及電池電量、清水箱、灰水箱水量，包括里程數、胎壓、油量等生活續航的車況查看等。

由此可見，真正的智能房車它的核心競爭力是整車智能一體化，絕不僅僅局限在某一個方面，更不是在車內隨便擺放一些智能家居產品就可以標榜的，上汽大通在房車領域的思考和理解，與小米所做的“改裝款”房車完全不在一個維度。

推廣房車文化的黃金時代

隨著自駕游成為常態化的旅游方式，相對私家車而言，房車空間優勢明顯，乘坐舒適性更好，還能承載一家人的住宿需求，大大提升了家庭出游的趣味性，更注重體驗的房車旅游將來會是一個萬億級市場。

在歐美，房車早已經是人們休閑旅游甚至生活中的一部分，與歐美的房車市場發展階段相比，我國的房車起步比較晚，很多問題都沒有得到系統的規劃，一方面市場需求未形成規模，另一方面配套設施也有待完善，無論是房車產業和房車旅游處于起步階段。

巨大的發展潛力也吸引了諸多品牌紛紛入局，這個大背景下，催生了很多房車產品的創新，包括上汽大通、依維柯在內的很多企業都敏銳察覺到了這個趨勢，一系列智能房車產品應運而生。

自2018年宣布進軍房車領域開始，上汽大通房車經過三年多的發展，已成為國內房車行業的頭部品牌，建立了全球最大的房車研發及生產基地。

上汽大通的背后為上汽集團，無論是資源、技術還是資金，都有著充足的準備去深耕這個龐大的細分市場，如果說生產制造只是進軍房車領域的上半場，那么上汽大通在房車旅游市場已經順利完成了市場和用戶教育階段。

接下來，上汽大通也把目標瞄準了更大的潛在旅游市場，房車出行領域的布局初見端倪。目前，上汽大通已經建立了自己的一站式的房車旅行服務平臺——房車生活家，提供在線租車、營地預訂、旅行產品、游記攻略、內容社區功能。

無論是打造房車產業，還是在中國推廣和普及房車旅行文化，這些事并不能一蹴而就，前提都是做好產品為基礎，而如今的智能化、電動化趨勢將大大加速這個過程，給中國的房車行業發展帶來一個黃金時代。擅長做生態鏈的小米們，也許可以跟上汽大通好好合作。人家已經占據了房車市場70%的份額，何不把智能家居從研發階段就植入到大通的房車里，實現共生雙贏呢？