來源：金十數據

3月1日當天，我國東方航空與飛機制造巨頭——中國商飛簽署了C919大型客機在全球范圍內首個購機合同。據此，東航也將成為全球首家運營C919大飛機的航司。按照雙方約定，東航首次將引進5架C919大飛機，預計首架將在今年年底（2021年）交付。

與此同時，外界也對中國自研的飛機給予高度關注。外媒Aeronautics日前的分析報道指出，盡管目前C919和ARJ21收獲的都是中國本土航司和租賃機構的飛機訂單，但考慮到當前全球航空市場對于短途飛機的強勁需求，可以設想，若這兩款飛機能夠在中國這個全球最大的航空市場實現商業化運營，預計也將獲得國際航司的“青睞”。

伴隨著C919大飛機好消息而來的是，美國飛機巨頭——波音737MAX短時間內還沒無法在華順利復飛。

據報道，我國民航局代表人士在3月1日公開表示，波音尚未解決中國對737MAX飛機的重大安全顧慮，相關的技術審查流程還沒有進入審定試飛階段。眼下，民航局正與波音研究審定試飛的方案，接下來將按計劃、有步驟地開展審定試飛工作。

有報道指出，為了盡快推動737MAX的復飛，波音自去年就開始密集走訪中國航司、民航局等機構。至于為何波音對在中國復飛如此著急，恐怕還與我國的航空市場規模有關。

作為波音飛機在海外的最大買主，中國市場目前擁有97架737MAX飛機。此前，波音就多次發布報告指出，中國將在20年后（2030年）成為全球最大的航空市場，飛機需求將高達8600架。

然而，由于波音737MAX停飛帶來的交付困難、飛行安全等問題，去年已有不少中國航司取消了波音的飛機訂單。其中，中銀航空租賃（BOC Aviation）就在2020年6月末叫停了30架737MAX的飛機訂單。中資企業阿瓦隆租賃（Avolon Holdings）也在去年取消了102架波音飛機。

據不完全統計，截至2020年12月2日，包括中企在內，2020年內波音累計有448架737 MAX遭到取消。對于眾多海外客戶來說，即便波音可以找到各國的監管機構拿到復飛許可，但是丟失的信任恐怕很難挽回了。而中國若在此時向市場推出C919、ARJ21這兩款大飛機，無疑將成為波音飛機市場份額的有力爭奪者。