來源：IT之家

特斯拉召回車輛卻在海外不認(rèn)賬，反而甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。

IT之家曾報(bào)道，特斯拉日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分進(jìn)口 Model S(參數(shù)|圖片)、Model X(參數(shù)|圖片) 電動(dòng)汽車。

官方表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在一定問題，例如在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋，繼續(xù)使用車輛時(shí)該裂紋可能導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂，在極端情況下球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出。

到此時(shí)特斯拉方面并沒有太大問題，但之后特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中否認(rèn)了其車輛懸架存在隱患，并表示出現(xiàn)損壞并非質(zhì)量問題，而是部分中國車主濫用造成，因此非常無奈地被迫召回。

新華社指出，2004 年 10 月 1 日中國汽車召回法規(guī)正式實(shí)施以來，中國還沒有真正的強(qiáng)制召回案例。

該文章在指出特斯拉此舉不妥的同時(shí)，還指責(zé)了特斯拉 “當(dāng)面一套，背后一套”的做法，同時(shí)指出中國監(jiān)管部門處理也并非完美，而應(yīng)該大大方方公布對(duì)特斯拉相關(guān)車型缺陷的詳細(xì)調(diào)查證據(jù)，讓國內(nèi)外車主都了解真相